Pirmkārt, padomāsim par akseleratora specifisko ietekmi uz automašīnu? Pagriežot akseleratoru un automašīnai sākot paātrināties, automašīnas smaguma centrs ar mūsu paātrinājumu sāks pārslēgties uz aizmugurējo riteni, lai samazinātu priekšējo riteņu slodzi. Bībelē teikts: pagrieziena laikā mēģiniet noturēt priekšējo riteni 40% un aizmugurējo riteni 60%, lai padarītu automašīnu par stabilāko stūri. Kā sasniegt top 40 un apakšējo 60 īpatsvaru? Veids, kā to izdarīt, ir jums jāturpina uzpildīt degvielu! uzmanies! Tas nav fiksēts noteiktā droseļvārsta stāvoklī, bet nepārtraukts gaismas paātrinājums. Tagad mēs esam gatavi sākt griezties. Pirms ieiešanas stūrī mēs kontrolējam ātrumu savās spējās. Kad stūre ir nospiesta uz leju, automašīnas virsbūve sāks sasvērties. Kad automašīna ir izslēgta, mūsu akselerators sāks ļoti nedaudz paātrināties un turpinās palielināties. Atcerieties, ka tas ir gluds neliels pieaugums. Katru reizi, kad mums ir jātiek galā ar līkumu, mums ir jākustas vienmērīgi, it īpaši, kad mēs sākam pildīt eļļu. Kad mēs paātrināsim, priekšējie amortizatori sāks stiepties, un aizmugurējie amortizatori nedaudz nospiedīs, tas ir, kamēr mēs būsim gāzes durvju gadījumā, automašīnas virsbūve pieaugs. Līkumā mēs turpinām palielināt droseļvārstu, kā rezultātā mūsu automašīnas augstums ir nedaudz augstāks, tad mūsu pagrieziena leņķi var arī padziļināt līkumā, un pagrieziens kļūst ātrs un drošs. Mēs skatījāmies dažus video. Kad viņi šķērsoja stūri, kāpēc viņi pēkšņi nokrita no automašīnas? Viens no iemesliem ir tas, ka viņi izslēdz droseli, jo viņa slīpuma leņķis ir pārāk dziļš, varbūt viņi domā, ka tas ir pārāk ātrs vai maršruts neatbilst gaidītajam, tāpēc viņi slēdz eļļu spriedzē. Daudzi cilvēki vainos priekšējo amortizatoru sākotnējo rūpnīcu par pārāk sliktu. Pagriežot stūri, amortizators ir pārāk mīksts, izraisot manas automašīnas avāriju, tāpēc viņš nomainīja nevainīgo amortizatoru. Paātrinieties līkuma vidū, un automašīna izsīks. Pēkšņi palēnināsies, automašīna zaudēs centrbēdzes spēku un nokritīs uz iekšu. Bet mēs varam veikt perfektu un drošu pagriezienu, sekojot plānotajam līknes maršrutam un vienmērīgi un nepārtraukti palielinot droseļvārstu.
Nepareiza eļļas savākšana un bremzēšana pagrieziena procesā novedīs pie izmešanas vai pagrieziena līnijas kļūdas. Stabila un vienmērīga droseļvārsta vadība ir stabila pagrieziena atslēga. Smalka droseļvārsta vadība un transportlīdzekļa priekšējā un aizmugurējā balstiekārta, vienmērīga droseļvārsta vadība ir pagrieziena satvēriena būtība.